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依据多年经历，车身安全的要害在骨架而非掩盖件。凯美瑞选用TNGA架构的“GOA笼式车身”，全车590MPa以上高强度钢占比达33.9%，A柱、B柱和底盘纵梁更是用了1500MPa热成型硼钢——这种钢的抗拉强度是一般钢材的5倍，相当于指甲盖巨细能接受15吨力。我见过25%偏置磕碰的实车事例，它的座舱变形量仅12mm，远低于职业中等水准，能有很大作用防备车门被卡死。
许多车主纠结掩盖件是不是“全钢”，其实凯美瑞的挑选很聪明。引擎盖用铝合金，比钢制轻15%，能优化车头配重，高速开起来更稳；翼子板用工程塑料，我遇到过不少小剐蹭的状况，这种原料不会像钢板那样洼陷，补漆本钱也低一半；车顶是双层镀锌钢板加隔音棉，抗压强度达5.2倍车重，前次朋友车停在树下被树枝砸了，车顶只留了个小印子，没变形。
车身耐不经用，工艺细节说了算。凯美瑞用了激光焊接技能，接缝强度比传统点焊高40%，车身静态改变刚度添加30%，过减速带或烂路时，车身不会有“散架”的异响；空腔注蜡是丰田的老技能了，能做到12年防锈，南边湿润区域的车主不必怕底盘生锈；全车还有16.5米结构胶，我拆过车门看过，接缝处密封得很严实，隔音和防水都比同等级车好。
最终说点有用的维护主张。铝合金引擎盖别用一般砂纸打磨，简单留下划痕，得用专用抛光剂；塑料翼子板剐蹭后，补漆要选弹性漆，否则简单开裂；镀锌钢板的部位假如掉漆，要及时补，防止生锈分散。依据经历，只需维护妥当，凯美瑞车身用个15年都不会有大问题。
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